Die durchschnittliche Pendlerstrecke ist in Deutschland nicht länger. Ob man das eigene Auto dafür nutzen muss oder bequemer mit öffentlichen Verkehrsmitteln fährt, hängt vom regionalen Angebot ab. Damit kann die durchschnittliche Pendlerstrecke zur Arbeit rein elektrisch gefahren werden. 2014 hatten bereits 17 % aller Deutschen in einer der 15 deutschen Großstädte ihren Wohnsitz; zu … Grund dafür seien vor allem die hohen Beschäftigungsquoten – gemeinsam mit immer mehr Personen, die in Großstädten wohnen und arbeiten. Allein in unserer Kompaktwagenfamilie sind sechs von sieben Modellen auch als Plug-in-Hybrid erhältlich – mit einer elektrischen Reichweite von über 70 Kilometer nach NEFZ. Das heißt, Betriebe müssen ihre Car Policy anpassen. Als Franz Gosch, er ist auch Vizepräsident der AK Steiermark, 1994 die Pendlerinitiative gründete, war die Zahl der Pendler noch nicht einmal halb so hoch. Die durchschnittliche Strecke beträgt 94 Kilometer pro Tag, das bedeutet einen Zeitaufwand von jährlich 250 Stunden oder eineinhalb Monate Vollzeitarbeit, rechnete Gosch vor. Bis zu 40 Mio.

Beispiel: In NRW beträgt die durchschnittliche Pendlerstrecke knapp 20 km pro Arbeitsweg. In NRW beträgt die durchschnittliche Pendlerstrecke knapp 20 Kilometer pro Arbeitsweg. Eine Autofahrt, die 2,9 oder auch 0,7 Kilo CO2-Äquivalente verursacht – das ist sehr abstrakt. Die durchschnittliche Pendlerstrecke mit 20 bis 25 Kilometern ist für Plug-in Hybride ideal. Ein Pendler, der mit einem mittelgroßen Benziner des Baujahrs 2009 alleine fährt, verantwortet damit bei einer angenommenen Jahresstrecke von knapp 8.100 km 1,5 Tonnen CO2 im Jahr. -Lithium-Ionen-Batterie mit hoher Kapazität für klassenbeste rein elektrische Reichweite von 60 km* – klar grösser als die durchschnittliche tägliche Pendlerstrecke von 50 km #toyota #rav4 #pluginhybrid #power #306ps #elektro

Bis Ende 2020 werden wir mehr als 20 Plug-in-Hybridvarianten anbieten. Und nein, die wenigsten wollen Vollgas fahren, sondern sind insbesondere als Pendler in ländlichen Regionen auf das Auto angewiesen. Bei kürzeren Strecken bietet der CO2-Rechner mit dem direkten Vergleich verschiedener Verkehrsmittel eine erste Einordnung.

Menschen pro Tag würden laut der Studie im Jahr 2015 den täglichen Weg zur Arbeit mit Bus, Bahn oder dem Auto bewältigen. Mit Blick auf die durchschnittliche Pendlerstrecke von täglich 25 Kilometern könne man mit einem „solchen Hybrid ständig elektrisch fahren“. Wie das Statistische Bundesamt (Destatis) mitteilt, legten 81 % aller Berufspendlerinnen und -pendler im Jahr 2016 auf ihrem Weg zur Arbeit weniger als 25 Kilometer zurück. Allerdings steht der Betrieb vor dem Problem, die Mitarbeiter zu motivieren, täglich das Auto aufzuladen, statt vergleichsweise teuer nur mit Benzin zu fahren. Noch anschaulicher wird es bei Rechnungen mit größeren Distanzen, wenn CO2 in Tonnen beziffert werden kann (1.000 Kilo entsprechen einer Tonne).